La Generalitat inicia els tràmits per la pacificació de la carretera N-II a Arenys

El Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya ha tret a licitació el contracte de serveis per a l’assistència tècnica de la redacció del projecte constructiu de la pacificació de l’N-II al Mig i Alt Maresme, un àmbit que inclou Arenys de Mar. El contracte té un import de 303.591,18 euros i marca l’inici d’un projecte que preveu transformar la carretera en una via urbana pacificada. Amb el desenvolupament d’aquesta actuació, l’N-II deixarà de funcionar com una carretera amb trànsit intens, com fins ara, per passar a esdevenir una avinguda integrada al municipi. La proposta planteja un únic carril per sentit de circulació, fet que reduirà el pas de vehicles i afavorirà que una part important del trànsit es desviï cap a l’autopista C-32 gràcies als nous accessos previstos, en aquest cas, per Valldegata-Draper.

Carretera N‑II a l'altura d'Arenys de Mar. Foto: Xavi Salbanyà. 

Arenys de Mar, en estar inclòs dins l’Alt Maresme, veurà com el desplegament de la pacificació arriba més tard que al Baix Maresme, on els municipis entre Montgat i Cabrera de Mar ja tenen el disseny avançat. Tot i això, l’inici de la licitació del contracte de serveis confirma que el projecte està en marxa. A manca del projecte definitiu, i prenent com a referència les actuacions plantejades en altres poblacions, es preveu l’ampliació de voreres a la carretera i la creació de més espais per a vianants, amb l’objectiu de reduir l’efecte barrera.

El projecte també inclou un carril bici segregat que connectarà, sempre que sigui possible, amb rutes ciclables existents o en planificació. A la zona d’Arenys, aquest traçat formarà part del corredor entre Canet de Mar i Sant Pol de Mar. La transformació de l’N-II es traduirà, a la pràctica, en zones enjardinades, espais de serveis, aparcaments segurs per a bicicletes i una millor integració amb el transport públic.

La pacificació començarà pel Baix Maresme, després que la Generalitat de Catalunya rebés, a finals de l’any passat, 384 milions d’euros procedents de l’Estat. Segons el Govern, la redacció més avançada és la del tram entre Montgat i Mataró. En canvi, el tram entre Arenys i Sant Pol s’haurà de modificar després que Territori hagi acceptat les reivindicacions de la plataforma ecologista que defensa els terrenys afectats pel projecte d’accés a la C-32 a Canet de Mar, que impactava sobre terrenys forestals i d’alt valor ecològic.

A Sant Pol també hi ha oposició al traçat previst i la Generalitat també hi renunciarà, fet que fa preveure nous canvis, igual que en el cas de la sortida projectada a Canet. D’altra banda, els entrebancs que troben els municipis del Baix Maresme per impulsar els nous accessos a la C-32 se segueixen amb atenció des del nord de la comarca per adquirir experiència i evitar els mateixos errors. La primera polèmica ja ha sorgit després que els alcaldes de Montgat, El Masnou, Premià de Mar, Vilassar de Mar i Cabrera de Mar hagin criticat que els tècnics els presentessin diverses opcions de materials constructius, que haurien de pagar els ajuntaments.